交易量高达四成 佛山兴起“以旧换旧”
气鼓鼓 发布日期：2008/07/14
2008年，佛山迎来了新车潮，但并能带动因经济不景气造成的萧条车市走向火爆。纷沓而至的新车也仅仅让车市保持去年同期的销量，而个别车商销售量甚至低于去年上半年。多年来持续保持20%增长的佛山车市，出现了明显的负增长现象。受换车需求的影响，一种“以旧换旧”的购车现象悄然兴起。
佛山国际车城的二手车经营商家表示，在近期的交易中，“以旧换旧”成为二手车市场一个全新现象，交易量高达四成。
“以旧换旧”成换车新气象
记者走访佛山市场了解到，从2006年开始，佛山丰田、日产商家开始试水不限品牌二手车置换新车的业务，到目前，佛山绝大多数4S店均启动不限品牌二手车置换，并成为二手车交易的一个重要渠道。
佛山骏威龙总经理潘国光指出，经济不景气，原计划二手置换新车的消费者，更多地选择以旧换旧的方式购买车辆。
来自广东流通协会针对佛山二手车的交易数据显示，今年1～5月，在市场不景气的前提下，佛山二手车交易同比去年仍保持一定的增长。流通协会秘书长严斐指出，汽车市场保有量的增加，二手车交易会越来越火爆，二手车的交易全面超越新车只是时间的问题。上海大众二手车销售负责人何晋均表示，由于二手车较高的保值率，有丰富驾驶和用车经验的消费者更乐于选购二手车。
“换车消费者的首要标准是档次上要更上一层楼，由于旧车的贬值和更高级别车型售价更高，卖出二手车的价格对置换新车有点杯水车薪的感觉，心理上较难接受，”潘国光指出，“随着换车潮的到来，以旧换旧更容易为消费者所接受。换车升级到另一个级别，补贴费用只需要3万～8万元，甚至更低。此外，二手车保值程度远远高于新车。大多数二手车已经停产，不会受到新车跌价因素影响，保值率较高，折旧率往往低于10%。”
“以旧换旧”不介意年限长
记者了解到，选购二手车绝大部分为多次购车的消费者。而第一次购车的消费者由于对车缺少认识，会更期望通过厂家的质保期减少车辆的维修风险，这部分消费很少会选购二手车。而以旧换旧的消费者普遍对车有更深的认识，他们更注重车的品质，而不像首次购买二手车的消费者那样，非常注重二手车的年限。
在以旧换旧的过程中，将驾驶两三年的轿车换成已经使用五六年的车的现象并不鲜见。
家住绿景路的陈先生告诉记者，第一次购车的时候，由于对车辆认识不多，当时选购了一辆海南马自达323新车。后来开车的朋友多了，在试驾别人的车时发现，一些车龄长的车开起来感觉更爽。最近计划换车，毅然决定在二手车市场用一辆2年的二手车换了一辆2001年广本2.3的雅阁。
不少有着多年用车经验的车主与陈先生有着相同的体会，注重保养和品质好的车，年限对于其车况影响并不大。如果保养足够好，即使车龄超过5年，油耗与购买时偏差都不会超过5%。此外，当前轿车只需执行15年后每半年检查一次的年检制度，也间接延长了轿车的使用年限。因此，以旧换旧的消费者更多地关注购车的品质。
价格：购豪华旧车最划算
记者走访市场发现，选购二手豪华车的价格显得更为划算。一款2003年的豪华车型售价为28万元，但该辆车新一代车型售价却高达70万元。而在2001年以130多万元购买的一辆豪华车，在二手车市场的售价仅为38万元，当前该款新一代车型售价仍超过100万元。
潘国光指出，对于普通消费者而言，身份不符加上大排量豪车较高的油耗等因素，也让他们“望低价而兴叹”。但由于豪华车一般品质较好，使用寿命远要比普通轿车长，即使使用10年以上的车辆，仍能保持很好的品质。因此，在众多二手车中，性价比最高。
业内人士表示，美国、日本等汽车普及率高的国家数据显示，旧车交易已远远超过新车，甚至是新车交易数量的2倍。这种二手车高交易量，以旧换旧成为主要的渠道之一。
“对交易的二手车提供必要的质保期，将能有效推动二手车交易的健康发展，”严斐表示，“目前协会也正在着手推进二手车交易的规范细则，保障交易的公平和公正。”
来源：广州日报
佛山国际车城的二手车经营商家表示，在近期的交易中，“以旧换旧”成为二手车市场一个全新现象，交易量高达四成。
“以旧换旧”成换车新气象
记者走访佛山市场了解到，从2006年开始，佛山丰田、日产商家开始试水不限品牌二手车置换新车的业务，到目前，佛山绝大多数4S店均启动不限品牌二手车置换，并成为二手车交易的一个重要渠道。
佛山骏威龙总经理潘国光指出，经济不景气，原计划二手置换新车的消费者，更多地选择以旧换旧的方式购买车辆。
来自广东流通协会针对佛山二手车的交易数据显示，今年1～5月，在市场不景气的前提下，佛山二手车交易同比去年仍保持一定的增长。流通协会秘书长严斐指出，汽车市场保有量的增加，二手车交易会越来越火爆，二手车的交易全面超越新车只是时间的问题。上海大众二手车销售负责人何晋均表示，由于二手车较高的保值率，有丰富驾驶和用车经验的消费者更乐于选购二手车。
“换车消费者的首要标准是档次上要更上一层楼，由于旧车的贬值和更高级别车型售价更高，卖出二手车的价格对置换新车有点杯水车薪的感觉，心理上较难接受，”潘国光指出，“随着换车潮的到来，以旧换旧更容易为消费者所接受。换车升级到另一个级别，补贴费用只需要3万～8万元，甚至更低。此外，二手车保值程度远远高于新车。大多数二手车已经停产，不会受到新车跌价因素影响，保值率较高，折旧率往往低于10%。”
“以旧换旧”不介意年限长
记者了解到，选购二手车绝大部分为多次购车的消费者。而第一次购车的消费者由于对车缺少认识，会更期望通过厂家的质保期减少车辆的维修风险，这部分消费很少会选购二手车。而以旧换旧的消费者普遍对车有更深的认识，他们更注重车的品质，而不像首次购买二手车的消费者那样，非常注重二手车的年限。
在以旧换旧的过程中，将驾驶两三年的轿车换成已经使用五六年的车的现象并不鲜见。
家住绿景路的陈先生告诉记者，第一次购车的时候，由于对车辆认识不多，当时选购了一辆海南马自达323新车。后来开车的朋友多了，在试驾别人的车时发现，一些车龄长的车开起来感觉更爽。最近计划换车，毅然决定在二手车市场用一辆2年的二手车换了一辆2001年广本2.3的雅阁。
不少有着多年用车经验的车主与陈先生有着相同的体会，注重保养和品质好的车，年限对于其车况影响并不大。如果保养足够好，即使车龄超过5年，油耗与购买时偏差都不会超过5%。此外，当前轿车只需执行15年后每半年检查一次的年检制度，也间接延长了轿车的使用年限。因此，以旧换旧的消费者更多地关注购车的品质。
价格：购豪华旧车最划算
记者走访市场发现，选购二手豪华车的价格显得更为划算。一款2003年的豪华车型售价为28万元，但该辆车新一代车型售价却高达70万元。而在2001年以130多万元购买的一辆豪华车，在二手车市场的售价仅为38万元，当前该款新一代车型售价仍超过100万元。
潘国光指出，对于普通消费者而言，身份不符加上大排量豪车较高的油耗等因素，也让他们“望低价而兴叹”。但由于豪华车一般品质较好，使用寿命远要比普通轿车长，即使使用10年以上的车辆，仍能保持很好的品质。因此，在众多二手车中，性价比最高。
业内人士表示，美国、日本等汽车普及率高的国家数据显示，旧车交易已远远超过新车，甚至是新车交易数量的2倍。这种二手车高交易量，以旧换旧成为主要的渠道之一。
“对交易的二手车提供必要的质保期，将能有效推动二手车交易的健康发展，”严斐表示，“目前协会也正在着手推进二手车交易的规范细则，保障交易的公平和公正。”
来源：广州日报
